Cada vez son más las motos que se ven en Venezuela, y esto es una consecuencia de cuando se compara el precio de una motocicleta nueva con el de un carro 0 kilómetros, o usado si se quiere ir más allá.
Tener un carro 2025 en el país es casi utópico, ya que no se consiguen por debajo de los 17 o 20 mil dólares, y eso solo en el caso de que se pague de contado, porque si se opta por un plan de financiamiento su valor puede aumentar desde un 30%.
Otra respuesta a ello es el gran tráfico que hay en las aplicaciones de transporte, ya sea para trasladarse en carro o en moto. Ahora, si sacas el monto de cuánto gastas mensual en estas aplicaciones puedes ver que el resultado de dos o tres meses ya es un total por el que se puede comprar una moto.
Marcas como Empire Keeway cuentan con opciones que van desde los 1.000 dólares, aparte de que cada concesionario cuenta con distintos planes de financiamiento que se adaptan a las posibilidades del cliente.
Ahora que llegas a la decisión de comprar una moto, ¿qué significan esos términos como c.c., torque, doble propósito, etc.? Acá te lo vamos a explicar.
Este el glosario de motos que debes saber para comprarte una moto
Cilindraje de una moto (c.c.)
Lo primero que vas a ver de una moto es cuantos centímetro cúbicos (c.c.) tiene su motor, normalmente las motos más básicas cuentan con un motor de “150 c.c.”. A mayor volumen total de cilindros, más potencia tendrá la moto.
Caballos de fuerza (HP)
Esta es la medida de potencia que el motor puede generar, estos miden la tasa a la que el motor realiza su trabajo, por lo que mientras más caballos de fuerza hay, más fuerza tendrá la moto.
Normalmente el promedio que tiene una moto urbana puede estar entre los 12 HP y 20 HP.
Torque máximo
Esta es la fuerza de torsión más grande que el motor puede producir, básicamente el torque es la sensación de “empuje” o fuerza de aceleración. Mientras más torque tenga la moto, esta podrá acelerar con más facilidad.
Por ejemplo, en la TX 200, podrás ver reflejado que su torque máximo es de 19 Nm por cada 6.500 rpm.
Motos doble propósito
Estas son las motos que están diseñadas para rodar en calles asfaltadas, o en caminos de tierra o senderos no pavimentados, por lo cual tiene piezas pensadas para su conducción en cualquier tipo de terreno.
Scooters
Es un tipo de moto que se basa en la comodidad y en la facilidad de uso en enternos urbanos, cuentan con una plataforma para apoyar los pies del conductor, un asiento tipo «sillón» (a menudo con espacio de almacenamiento debajo), y generalmente una transmisión automática.
Transmisión manual o automática
Como en los carros, las motos pueden tener cualquiera de las dos transmisiones. Si la moto cuenta con transmisión sincrónica, el usuario tendrá que hacer los cambios de forma manual.
Para una moto automática, la mejor opción es un scooter, ya que en su gran mayoría lo son, por lo que la conducción es más sencilla.
Frenos de disco y frenos de tambor
Las motos cuentan con dos frenos, uno en cada rueda, y existen dos tipos, el sistema de disco y el de tambor. Hoy en día las motos cuentan con frenos de disco en ambos neumáticos, pero algunas cuentan con frenos de tambor en el neumático trasero.
Los frenos de disco son más modernos y son más eficientes a la hora de disipar el calor, por lo que la mejor opción siempre será una moto con ambos frenos de disco.
Suspensión delantera y trasera
Estos son los que se encargan de absorber los impactos y las irregularidades que puede tener el terreno donde se maneje, garantizan la estabilidad, el control y la comodidad del conductor.
La suspensión delantera más común es la telescópica, mientras que en la suspensión trasera, el que más se puede ver es la dualshock, la cual cuenta con dos amortiguadores. A su vez, las motos más potentes y modernas cuentan con una suspensión monoshock, la cual ofrece un mayor rendimiento.
Parrilla
Esta es una estructura, generalmente metálica, que se instala en la parte trasera (y a veces también en la delantera o los laterales) con el propósito principal de transportar carga.
Rines de paleta y rines de rayo
Los rines de paleta son aquellos donde el centro de conecta al aro mediante brazos anchos y sólidos, los cuales son más fáciles de limpiar y son comunes en motos urbanas y deportivas.
Ahora, los rines de rayo están compuestos por radios delgados metálicos. Estos rines se usan en las motos doble propósito o aventureras.
Estos son algunos de los términos más básicos que necesita saber toda persona que quiera empezar en el mundo de las motos, por lo que ya no hay excusa para seguir indeciso a la hora de saber qué moto comprar.