El ámbito de los turismos de alta gama y altas prestaciones vuelve a situarse en el centro del escenario con la llegada del Denza Z9GT a tierras europeas. La marca plujosa perteneciente al grupo chino BYD presenta formalmente una propuesta deportiva, concebida para competir en el nicho de los Gran Turismo eléctricos frente a modelos consolidados como el Porsche Taycan Sport Turismo.
El modelo destaca visualmente por su silueta estilizada y definida, con una longitud de aproximadamente 5,18 metros de largo, un ancho de 2 metros y una distancia entre ejes de 3,12 metros, logrando una gran presencia y comodidad en su interior.
| Ficha Técnica y especificaciones | Denza Z9GT |
|---|---|
| Longitud / Anchura / Distancia entre ejes | 5.180 mm / 1.990 mm / 3.125 mm |
| Configuración Mecánica (EV) | 3 motores eléctricos (1 delantero, 2 traseros) |
| Potencia Total (versión EV) | 965 CV (710 kW) |
| Potencia (versión PHEV) | 870 CV (combinando motor 2.0 T) |
| Aceleración (0 a 100 km/h) | 3,4 segundos |
| Arquitectura de batería | Blade Battery (LFP) |
| Precio estimado / de referencia | No confirmado oficialmente para Europa (estimado sobre los 100.000 €) |
Denza z9gt: TRES MOTORES, TRACCIÓN TOTAL E INNOVACIÓN EN CHASIS
En el apartado técnico, el Denza Z9GT basa su rendimiento en la tecnología e3 de la marca. La versión 100% eléctrica equipa un esquema propulsor de tres motores: un bloque delantero de 230 kW y dos motores independientes en el eje posterior de 240 kW cada uno. En conjunto, la potencia máxima alcanza los 965 CV (710 kW), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y registrar una velocidad máxima garantizada por encima de los 240 km/h.
Por su parte, la variante híbrida enchufable (PHEV) combina un motor térmico de gasolina de 2.0 litros turbo de 207 CV con tres motores eléctricos para erogar una potencia conjunta de 870 CV, ofreciendo una autonomía combinada que supera los 1.000 kilómetros según los estudios de origen.
Uno de los aspectos tecnológicos más destacados es la adopción del sistema de dirección trasera independiente, cuyas ruedas posteriores pueden girar hasta 20 grados. Esto permite al Denza Z9GT reducir el radio de giro a solo 4,62 metros (cifra estándar para un vehículo urbano) y facilita maniobras avanzadas como estacionar en doble fila.
EQUIPAMIENTO INTERIOR Y LLEGADA AL MERCADO
El habitáculo enfatiza la experiencia digital y el confort de viaje. Incorpora una configuración multipantalla en el salpicadero con instrumentación digital, pantalla central flotante para el sistema de infoentretenimiento y un display dedicado para el acompañante. Además, el equipamiento incluye asientos ergonómicos con función de masaje y climatización, suspensión neumática adaptativa de serie y un compartimento frigorífico central.
Respecto a su coste comercial, Denza no ha oficializado aún las tarifas finales para los concesionarios europeos. Sin embargo, por segmento y prestaciones, los análisis del sector sitúan el rango de precio de partida estimado en torno a los 100.000 euros, posicionándose como una alternativa competitiva dentro del mercado de las berlinas eléctricas de gran lujo.
