La temporada 2025 de la F1 está por acabar, y los equipos comienzan a enseñar parte del trabajo que tienen realizado para la temporada 2026, que viene a reformular muchas cosas en el reglamento, en materia de unidad de potencia, chasis y componentes aerodinámicos. Audi no se queda atrás, y muestra un poco de lo que veremos para el año que viene.
@audif1 Every angle. Every detail. The Audi R26 Concept in motion. #Audi #AudiF1Project ♬ original sound – Audi F1 Project
Audi F1 (actualmente Stake Kick Sauber F1 Team), en una conferencia realizada en Múnich, el pasado miércoles 12 de noviembre, presentaron el concepto de decoración que utilizará el equipo para 2026.
Esta presentación vino acompañada de declaraciones de Gernot Doellner (CEO de Audi), Mattia Binotto (Director de operaciones y Director Técnico de Audi F1) y Jonathan Weathly (Director de equipo).
También, esta presentación tuvo la presencia de Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto, actuales pilotos del equipo Sauber, que seguirán en el barco una vez que el equipo realice el cambio de marca.
Audi R26: la apuesta de Audi para la nueva generación de la F1
El concepto que presentaron tiene como base un chasis que se adapta a las dimensiones de la siguiente temporada: alerones más pequeños, pontones más pequeños, rines descubiertos y cambios notables en el suelo del monoplaza. Este, como es de esperarse, no es el diseño final, sino más bien una maqueta de cómo podría llegar a verse.
Ahora, hablando de la decoración, esta es una combinación de, en mayor parte, plateado, un rojo fosforescente entre los pontones y la cubierta motor, además de ser el color de los logotipos de la marca alemana, y negro en la zona trasera del auto y el suelo.
Este diseño recuerda un poco a la decoración utilizada por McLaren, en la primera década de este siglo, y parte de la segunda, en donde implementaba un plateado cromado con detalles en negro y rojo.
Las aspiraciones de Audi en la F1
Si bien el ingreso de de la marca alemana a la F1 viene a raíz de la compra total del equipo Sauber, de todas formas esto se presenta como un reto para los alemanes al apuntar a ser los desarrolladores tanto de su chasis como de sus unidades de potencia.
«Los próximos dos años seremos ‘aspirantes’. Tenemos que mejorar con respecto a la situación actual, y también tenemos ambiciones para 2026 y 2027. A partir de 2028, apuntamos a ser verdaderos competidores y luego, a partir de 2030, el objetivo es luchar por el campeonato.», aseguró Gernot Doellner, que entiende que este plan de inversión es a largo plazo.
Mattia Binotto, por su parte, comentó la importancia que tiene el hecho de que el equipo tenga control total del desarrollo de sus monoplazas. Muchas veces, al ser equipo cliente, el desarrollo del auto se limita a piezas viejas o unidades de potencia con menor rendimiento.
Sin embargo, Binotto entiende la ventaja estratégica y de desarrollo que significa tener el control total del diseño del R26, a nivel aerodinámico y de unidades de potencia
El nuevo reglamento de la F1 para 2026 parece presentarse como un reto de ingeniería a la par de ser un avance hacia la reducción del tamaño de los monoplazas, en pro de la competitividad en la competencia, y los alemanes reconoce la importancia de este cambio, asumiendo su lugar en la actual parrilla, pero sin perder el norte de lo que quieren lograr: aspirar a títulos en el futuro.
