La línea GT-R ha sido una de las más famosas y amadas de Nissan, desde su debut en 1968. Ahora, en búsqueda de fusionar la historia con el futuro, la marca nipona agarró un Nissan R32 GT-R y sustituyó su famoso 6 cilindros en línea biturbo de 2.6 litros por un motor completamente eléctrico, para dar vida al nuevo «Nissan R32 GT-R EV».
Esta iniciativa fue impulsada por un pequeño grupo de técnicos, liderados por Ryozo Hiraku, ingeniero de trenes motrices eléctricos de Nissan, y el objetivo principal era electrificar un auto histórico para que más generaciones pudieran disfrutar de este clásico, de una manera alternativa.
Nissan Skyline R32 EV: una segunda oportunidad para una leyenda
En búsqueda de igualar la potencia, el rendimiento, y la sensación de conducción del R32 original, partieron por sustituir el motor RB26DETT 2.6L biturbo de 6 cilindros por un par de motores eléctricos de 160 kW, acompañados por una batería de 62 kWh, colocada detrás de la primera línea de asientos.
El R32 EV cuenta con un kit de suspensión Nismo que lleva amortiguadores Öhlins, para garantizar un manejo óptimo y un balanceo limitado de la carrocería, a pesar de los 370 kg de diferencia que tiene este concepto con respecto al modelo original.
Cuando el R32 salió al mercado, contaba con un sistema ATTESA E-TS, que tenía la capacidad de repartir el torque 50:50 entre las ruedas delanteras y traseras. En este concepto, los ingenieros trabajan para que el rendimiento de las baterías, a nivel de repartición de torque, pueda ser similar.
Para replicar la experiencia“manual” del R32, incorporaron: funcionalidad de cambio por levas con un paddle shift, un altavoz en la cabina que replica el sonido el R32 original, y una sensación de cambios manuales con un “golpe de cambio” programado por los ingenieros, como si de una caja mecánica se tratase.
Los siguientes pasos para el R23 EV
El equipo de ingenieros ha sido apoyado por el experimentado piloto de Nissan, Hiroyosi Kato, quien intervino en la puesta a punto del R32 original, antes de su salida al mercado.
Si bien no hay planes, por ahora, de que sea distribuido comercialmente, la fase de fabricación y ensamblaje ya están completadas, y ahora el equipo se encuentra en la fase de ajuste y desarrollo dinámico.
«Me preguntaba si dentro de 30 años —en 2055 o más allá— los propietarios de esta increíble máquina aún podrían comprar gasolina y disfrutar conduciéndola. Vi mérito en usar tecnología eléctrica y digital para replicar el atractivo del R32 GT‑R y que las futuras generaciones pudieran experimentarlo», afirmó Hiraku, quien es propietario de un R32.
El equipo confía en que, si logran imitar la experiencia del modelo original utilizando electrones en lugar de gasolina, el conocimiento resultante podría respaldar el desarrollo de futuros vehículos eléctricos (EV).