El gigante de los vehículos surcoreano, Hyundai Motor Co., ha desvelado, este 16 de febrero, el IONIQ 5, su primer modelo construido con su propia plataforma de vehículos eléctricos (VE), a medida que la empresa trata de transformarse en un proveedor de soluciones de movilidad futura.
El IONIQ 5, un vehículo utilitario «crossover» de tamaño mediano, es el primer modelo equipado con la Plataforma Modular Eléctrica-Global (E-GMP, según sus siglas en inglés) del propio Grupo Hyundai Motor, dijo la compañía, en un comunicado, reseñó la agencia Yonhap.
Hyundai dijo que lanzará el IONIQ 5 en Europa el próximo mes, en el mercado local en el segundo trimestre y en Estados Unidos y otros mercados dentro de este año.
El presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor, Chang Jae-hoon, dijo, en una conferencia de prensa en línea, que la producción del IONIQ 5 comenzará, el próximo mes, en la planta de Hyundai en Ulsan. Señaló que la compañía pretende vender 70.000 unidades a nivel global, este año, incluidas 26.500 unidades en ventas locales, y 100.000 unidades el próximo año.
El margen de precios del vehículo completamente eléctrico está entre los 45.000 y 49.500 dólares.
Entre otras características, la batería plana de la E-GMP y la larga distancia entre ejes permite que haya un interior más espacioso y personalizable para los pasajeros y carga, a diferencia de los «crossovers» con motores de combustión interna y sistemas convencionales de dirección por cable, dijo Chang.
El IONIQ 5 está disponible en dos versiones: el modelo de gran autonomía, que cuenta con una batería de 72,6 kilovatios por hora (kWh), y un modelo estándar, con una batería de 58 kWh. La versión de gran autonomía puede viajar hasta 430 kilómetros con una sola carga y recargar el 80 por ciento de la capacidad de la batería en el transcurso de 18 minutos, dijo la firma.
El modelo completamente eléctrico ostenta funciones «intuitivas», como un cambio de marchas ubicado detrás del volante, una consola central deslizante que ofrece a los pasajeros más flexibilidad en los asientos delanteros y la función de vehículo a carga (V2L), en la cual el vehículo sirve como un cargador de dispositivos externos. La función V2L permite que los usuarios carguen dispositivos eléctricos, como cafeteras y bicicletas eléctricas.
También contiene funciones de seguridad avanzadas, como sistemas de asistente de mantenimiento de carril, asistente de prevención de colisión en ángulo muerto, asistente de salida segura y asistente de prevención de colisión trasera por tráfico cruzado.
Los elementos de diseño emblemáticos del IONIQ 5 incluyen píxeles paramétricos, la unidad más pequeña de imágenes digitales. La compañía planea aplicar el lenguaje de diseño en los modelos futuros que serán lanzados bajo la marca de VE con batería IONIQ.
Hyundai dijo que recibirá pedidos anticipados del IONIQ 5 a partir del jueves, en el mercado local surcoreano.
Para fortalecer su presencia en el mercado de vehículos ecológicos, Hyundai también planea introducir el sedán IONIQ 6 de tamaño mediano, en 2022, y el vehículo utilitario deportivo (SUV) de tamaño grande IONIQ 7, en 2024. Comenzará a usar nombres alfanuméricos como sus rivales principales, como BMW, cuyos modelos llevan el nombre de Series Nº 1-8.
Génesis, la marca independiente de Hyundai, también planea lanzar un vehículo completamente eléctrico, este año, y finalmente completará su línea con modelos libres de emisiones en el futuro.
Con Información de Yonhap